Für Besitzerinnen und Besitzer von Elektroautos ändert sich etwas: Ionity verabschiedet sich still und leise vom Einheitstarif. Wir ordnen ein.
Aktualisierung 10. April 2026
Nach der Veröffentlichung dieses Artikels hat Ionity von seinem Recht auf Gegendarstellung Gebrauch gemacht. Hier ist die Stellungnahme:
"Um sein Angebot an den lokalen Markt anzupassen, gilt die neue standortbezogene Tarifstruktur von IONITY für alle französischen Stationen – ausschliesslich für Ad-hoc-Ladevorgänge und für neue monatliche Abonnements, die seit dem 12. Februar 2026 abgeschlossen wurden. Diese neuen Abonnentinnen und Abonnenten wurden bei Abschluss ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Preise je nach Ladesäule variieren und den Mindesttarif überschreiten können. Diese Entwicklung ändert weder die Bedingungen für Kundinnen und Kunden, die ein Abonnement vor diesem Datum abgeschlossen haben, noch jene der Jahresabonnements (Motion 365 und Power 365), deren kWh-Preise für 12 Monate festgeschrieben bleiben. Für alle Nutzenden wird der exakte Preis jeder Station weiterhin völlig transparent in der IONITY-App vor Start des Ladevorgangs angezeigt – ebenso direkt an der Ladesäule."
Elektroautos gewinnen weiter an Zuspruch. Während die Kraftstoffpreise infolge des Kriegs im Iran stark steigen, denken noch mehr Menschen darüber nach, auf Strom umzusteigen. Wer bereits elektrisch fährt, könnte beim Laden allerdings eine kleine Veränderung bemerken – und die dürfte nicht bei allen gut ankommen.
Wie unsere Kolleginnen und Kollegen von Numerama berichten, hat Ionity seine Preislogik unauffällig angepasst. Der grosse europäische Anbieter für ultraschnelle Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge arbeitete bislang mit einem einheitlichen Tarif für alle Standorte. Das scheint nun vorbei zu sein: Die Kosten richten sich offenbar neuerdings nach dem Standort der jeweiligen Säulen.
Ionity: ein stiller Wechsel?
Demnach setzt Ionity künftig auf eine Preisstaffelung nach Lage – ähnlich wie Total, Electra oder Atlante. Konkret soll der Preis davon abhängen, ob man an einer Station an der Autobahn lädt oder abseits davon.
Numerama zufolge zahlen E-Auto-Fahrende auf der Autobahn künftig mehr, während Standorte ausserhalb der Autobahn günstiger ausfallen sollen. Auch wenn es „nur“ um ein paar Cent pro Kilowattstunde geht, kann das am Ende spürbar werden. Zumal Ionity stark auf Rastanlagen vertreten ist: Ausgerechnet dort an der Preisschraube zu drehen, bleibt nicht ohne Wirkung auf die Rechnung.
Neue Preise auf und abseits der Autobahn
Bislang lag der Preis für Nicht-Abonnentinnen und Nicht-Abonnenten, die über die Ionity-App laden, bei 0,55€/kWh – unabhängig vom Standort. Jetzt werden 0,51€/kWh ausserhalb der Autobahn und 0,55€/kWh auf der Autobahn fällig.
Ein ähnliches Muster zeigt sich bei den Abos: Beim Ionity-Motion-Tarif sind es nun 0,38€/kWh ausserhalb der Autobahn und 0,44€/kWh auf der Autobahn (zuvor 0,39€/kWh an allen Stationen). Beim Ionity-Power-Abo liegen die Preise jetzt bei 0,31€/kWh ausserhalb der Autobahn und 0,35€/kWh auf der Autobahn – statt 0,33€/kWh standortunabhängig.
Was das für die Kalkulation beim Laden bedeutet
Viele Halterinnen und Halter von Elektroautos versuchen, ihre Ladekosten möglichst genau zu optimieren. Eine solche, auf den ersten Blick kleine Umstellung zwingt daher manche dazu, ihre Rechnung neu zu machen. Wer überwiegend abseits der Autobahn lädt, profitiert eher. Wer dagegen regelmässig auf Raststätten lädt, steht unterm Strich schlechter da.
Kritikpunkt: fehlende Information zu den geänderten Ionity-Tarifen
Der eigentliche Vorwurf richtet sich weniger gegen die Idee differenzierter Preise – sondern gegen die Art der Einführung. Nutzerinnen, Nutzer und Abonnentinnen bzw. Abonnenten von Ionity sollen zu dieser Tarifänderung keinerlei Hinweis erhalten haben. Selbst wenn es nur um wenige Cent geht, sollten Unternehmen Preisänderungen klar und rechtzeitig kommunizieren.
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