Garmin AXIS: neue integrierte Flugdisplays für kleine Cockpits

Garmin hat die AXIS-Familie angekündigt – eine neue Generation von Flugdisplays, die als besonders integrierte und zugleich flexibel konfigurierbare Lösung für Cockpits von kleineren Luftfahrzeugen ausgelegt ist. Das System richtet sich an zugelassene ein- und zweimotorige Kolbenflugzeuge sowie an Experimentalflugzeuge und Ultraleichtflugzeuge der Kategorie Light Sport Aircraft (LSA).

Nach Angaben des Herstellers kommt AXIS mit einem Supplemental Type Certificate (AML STC) auf den Markt, das Hunderte Muster zugelassener Flugzeuge abdeckt und damit eine breite Nachrüstbarkeit ermöglichen soll.

Integration der Avionik in einer AXIS-Einheit

Ein zentrales Merkmal der neuen Plattform ist die Zusammenführung mehrerer Avionikfunktionen in einer einzigen Einheit. Je nach Ausbaustufe kann das Display ein zugelassenes IFR-GPS, ein Kommunikationsfunkgerät (COMM), ein Navigationsfunkgerät (NAV) sowie ein Audiopanel integrieren. Dadurch sollen weniger Einzelgeräte erforderlich sein, was Einbauaufwand, Flugzeuggewicht und Installationskosten reduziert.

Darüber hinaus sind die neuen Displays mit zahlreichen Navigationsgeräten, Funkgeräten, Sensoren und Modulen kompatibel, die bereits mit den verbreiteten Garmin G3X Touch-Displays genutzt werden. Das soll Upgrades erleichtern, da vorhandene Panel-Ausschnitte und Befestigungspunkte weiterverwendet werden können.

Displaygrößen, Bedienung und Anzeigeoptionen

Die AXIS-Familie ist in drei Bildschirmformaten vorgesehen: als 11,6-Zoll-Panoramadisplay, als 8-Zoll-Display im Hochformat sowie als 8-Zoll-Display im Querformat. Alle Varianten bieten einen reaktionsschnellen Touchscreen und zusätzlich dedizierte physische Bedienelemente, um wichtige Funktionen schnell aufzurufen.

Jede Einheit lässt sich entweder als Primary Flight Display (PFD) oder als Multi-Function Display (MFD) konfigurieren; optional kann zudem ein Engine Indication System (EIS) integriert werden. Die Oberfläche unterstützt Vollbild- und Split-Screen-Betrieb, sodass gleichzeitig Navigationsdaten, Karten, Wetter, Verkehrsinformationen und der Flugplan angezeigt werden können.

Situationsbewusstsein und Sicherheitsfunktionen

Für das Situationsbewusstsein hebt Garmin die Synthetic Vision Technology (SVT) hervor, die Gelände, Hindernisse, Pisten und Rollwege dreidimensional darstellt. Ergänzend ist Pathway enthalten, das eine Art „Autobahn am Himmel“ zur Visualisierung der erwarteten Flugbahn einblendet. Zudem gibt es SafeTaxi 3D, das eine detaillierte 3D-Ansicht der Flughafenoberfläche bereitstellt.

Für die 11,6-Zoll-Ausführung kündigt Garmin drei zugelassene Varianten an. Das Basismodell ist als PFD/MFD ausgelegt, während die umfangreicheren Versionen ein integriertes IFR-GPS, COMM-Funk, NAV-Funk und ein Audiopanel enthalten.

Das integrierte Audiopanel bietet eine Intercom-Funktion für vier Insassen, Umschaltung zwischen Funkgeräten, die Wiedergabe der zuletzt empfangenen Kommunikation sowie Bluetooth-Konnektivität für Telefonate und Musikwiedergabe. Das VHF-Funkgerät arbeitet mit 10 watts Sendeleistung, unterstützt 8,33 kHz-Kanalabstand und ermöglicht die gleichzeitige Überwachung der Standby-Frequenz.

Zur Erhöhung der Betriebssicherheit wurden weitere Funktionen integriert: Eine dedizierte Notfalltaste ermöglicht den schnellen Zugriff auf kritische Verfahren. Smart Glide unterstützt bei Triebwerksleistungsverlust, indem automatisch ein geeigneter Ausweichflugplatz für eine Notlandung berechnet wird. Ist das Luftfahrzeug mit den Garmin-Autopiloten GFC 500 oder GFC 600 ausgerüstet, kann das System während der Navigation zum ausgewählten Ziel die Flugsteuerung automatisch übernehmen.

Ebenfalls verfügbar ist Runway Occupancy Awareness (ROA), das ADS-B-Daten nutzt, um vor möglichen Verkehrskonflikten auf Start- und Landebahnen zu warnen. Optional überwacht SurfaceWatch Bodenbewegungen und hilft dabei, versehentliche Starts oder Landungen auf Rollwegen zu vermeiden.

EIS-Motorüberwachung, Konnektivität und Datenpflege

Das EIS der AXIS-Familie überwacht Motordaten in Echtzeit und zeigt unter anderem Temperaturen, Drücke und weitere Messwerte über digitale Instrumente an. Farbcodierte Bereiche kennzeichnen Normalbetrieb, Warnbereich und Grenzwerte. Die Lösung ist mit den meisten vier- und sechszylindrigen Kolbenmotoren kompatibel – sowohl Saugmotoren als auch turboaufgeladene Varianten – und unterstützt darüber hinaus Experimentalflugzeuge mit Sternmotoren und Turbinen.

Bei der Vernetzung setzt die Plattform auf integriertes Wi‑Fi und Bluetooth, um mit der App Garmin Pilot zu synchronisieren. So lassen sich Flugpläne, GPS-Position, Wetterdaten und Verkehrsinformationen teilen. Zusätzlich werden automatische Datenbank-Updates unterstützt, ebenso das Remote-Übermitteln von Flugaufzeichnungen und die Flugzeugüberwachung über den Dienst PlaneSync.

Außerdem verfügen die Displays über einen USB‑C-Anschluss, der Daten übertragen und Geräte mit bis zu 27 watts laden kann. Hinzu kommt Database Concierge, womit Avionik-Datenbankaktualisierungen vollständig drahtlos von kompatiblen Mobilgeräten eingespielt werden können.